15 AÑOS SIN EL MEJOR

Si hay una fecha marcada en rojo en el calendario de la Fórmula 1, ésa es el 1 de Mayo. En dicho día de 1994, una tragedia estremecía el mundo del deporte. La Fórmula 1 contemplaba atónita la muerte de un campeón, la última muerte hasta la fecha, la muerte de Ayrton Senna.

Aquel fin de semana se disputaba la tercera carrera del mundial. El escenario era el ya mítico circuito de Imola, en San Marino. Unos días antes nadie podía presagiar el drama que iba a enmudecer al mundo. Todo comenzó el viernes, en los entrenamientos libres, cuando un joven Rubens Barrichello estrellaba su monoplaza a la salida de una de las curvas del circuito. En uno de los accidentes más fuertes que se recuerdan, el piloto brasileño tuvo la suerte de salir con vida, y sólo sufrió fracturas en un brazo y varias costillas. Pero lo peor estaba por llegar. Al día siguiente, el austríaco Roland Ratzemberger se salía en la cueva Villeneuve e impactaba fuertemente contra el muro. De poco sirvieron las atenciones médicas y los masajes cardíacos que recibió en pista. Doce años después, un piloto moría en un circuito de Fórmula 1.

El domingo la carrera se presentaba en un ambiente muy triste. Desgraciadamente, aún no había terminado todo. En la salida vimos un gran accidente entre Jyrki Jarvilehto, que se quedó clavado en su posición, y Pedro Lamy, quien impactó con el primero, destrozando ambos coches y llenando la recta principal, así como las gradas, de restos de los mismos. Lamy salió ileso, pero 'letho' sufrió lesiones en una mano. Consecuencia de ello fue la salida del safety-car. Era la tercera vez que se usaba un coche de seguridad de la historia de la F1, y se cree que las consecuencias de esos minutos con los monoplazas a bajas velocidades pudieron determinar lo que pocas vueltas después sucedió. Ayrton Senna, el tricampeón del mundo y líder de carrera, se salía completamente recto en la curva Tamburello. Cuatro horas después, falecía en el hospital.

Muchos han sido los rumores sobre la causa del accidente. En un principio se hablaba de una rotura en el eje de la dirección, pero se descartó posteriormente. Se habló también de un fallo en los frenos, pero actualmente, la teoría más aceptada es la de un problema con el efecto suelo. En un documental de National Geographic, tras analizar los datos que el monoplaza aportaba a los ingenieros de Williams, se llegó a la conclusión de que lo más probable era que la salida del safety-car provocase una disminución en la presión de los neumáticos, debido al enfriamiento de los mismos, y ello repercutiese en la altura del coche. Al rozar con el suelo en la curva Tamburello, el efecto suelo se anuló e hizo que su monoplaza saliese recto. A pesar de que el brasileño pisó el freno a fondo, llegó al muro a demasiada velocidad, lo cual le produjo la muerte.

Desde entonces, todos los aficionados a la Fórmula 1 se preguntan: ¿qué estabas haciendo el 1 de mayo de 1994? Yo no puedo responder a esa pregunta, pues por aquel entonces mis cinco años me impedían ser consciente de lo que ocurría, además de que aún no conocía nada sobre Fórmula 1. Pero sí es cierto que, habiéndole visto o no, todos somos conscientes de que Senna ha sido el mejor piloto de la historia.

Su muerte, contradictoriamente, trajo algo positivo a la Fórmula 1. Tras ese fatídico fin de semana, se aumentaron las medidas de seguridad poco a poco, hasta el punto de que actualmente nos extraña que accidentes como ese hayan podido causar la muerte de los pilotos. Desde entonces, afortunadamente, no hemos tenido que lamentar nuevas pérdidas de pilotos, pues todos los esfuerzos dejaron de estar destinados a la mayor velocidad, y comenzaron a destinarse a la seguridad.

Ahora, quince años después de esa tragedia, viene muy bien recordar sus consecuencias. Sobre todo este año en el que el efecto suelo se ha visto aumentado con el tema de los difusores. Sólo espero que tanto la FIA como la FOM y la FOTA no se vayan por las ramas y sigan teniendo en cuenta que la seguridad está por encima del espectáculo, algo de lo que a veces algunos no son demasiado conscientes. Ojalá esta historia de un piloto que pasó de campeón a leyenda no tengamos que volver a contarla jamás, y Ayrton siga siendo, por desgracia, la última víctima de los circuitos.

Ayrton Senna, una leyenda en números

►11 Temporadas en F1
►3 Títulos mundiales
►4 Títulos de constructores
►161 Grandes Premios
►80 Pódiums (3º mejor de la historia)
►65 Pole Positions (2º mejor de la historia)
►41 Victorias (3º mejor de la historia)
►614 Puntos (3º mejor de la historia)
►2.931 Vueltas en cabeza
►13.430 Kms en cabeza

Ayrton Senna, una leyenda en frases

►"Correr, competir, lo llevo en la sangre, es parte de mi, es parte de mi vida".
►"El segundo es el primero de los perdedores".
►"El día que pase Eau Rouge con el pedal a fondo habrá dejado de apasionarme la fórmula uno"
►"Correr es vida. Todo lo que pase antes o después es simplemente esperar".
►"Todos los años hay un campeón, pero no siempre hay un gran campeón".
►"Tengo miedo de la muerte y del dolor, pero convivo con eso. El miedo me fascina".
►"Ese día llegará, puede ser hoy o dentro de cincuenta años, pero la única cosa segura es que llegará".

Frases sobre Ayrton Senna

►" Su pérdida es imposible de cuantificar. Todos los que alguna vez lo conocimos, en cualquier circunstancia, sientes que has perdido algo muy especial". (Frank Williams)
►"Lamentablemente su muerte era predecible, ya que como se suele decir, él iba más rápido que los autos que conducía". (Alain Prost)
►"Lo que ha sucedido es tan dramático y tan triste que ya no siento satisfacción por ganar" (Michael Schumacher).
►"A él poco le importaba si el asfalto estaba mojado lo suyo era volar y violar en un segundo todas las leyes de la física" (Juan Manuel Fangio).
►"Era mucho más rápido que tu conduciendo el mismo coche y tan rápido como tu, con un coche inferior" (Alain Prost).
►"Si no hubiera sido por tu ida todos los records de Schumacher serían tuyos, por que sencillamente has sido el mejor pilotos de todos los tiempos, descansa en paz con Dios" (Rubens Barrichello).
►"La muerte de Senna fue como si Jesús hubierá sido crucificado en directo por televisión" (Bernie Ecclestone).
►"Recuerdo la vuelta en Mónaco que le valió una placa, la vuelta más perfecta que un piloto haya hecho" (Enzo Ferrari).
►"Cuando veías el casco amarillo en tus espejos, sabías a que atenerte." (Gerhard Berger).
►"Si él no hubiera muerto, yo no hubiera sido campeón en 1994 y 1995, porque él era mejor que yo." (Michael Schumacher).
►"No tengo ninguna duda de que nunca hubiera sido campeón del mundo si Ayrton no hubiera muerto en Imola" (Damon Hill)

Epitafio de Ayrton Senna, donde se lee: "Nada pode me separar do amor de deus" (Nada me puede separar del amor de dios).

Ayrton fue al lugar del accidente de Ratzemberger, lo cual le costó una represalia por parte de la FIA. En su box, tras haber conseguido la pole, se fue a la parte trasera y rompió a llorar. Estaba muy afectado por la primera muerte tras 12 años en la F1. Esa noche, Senna habló con su novia y le dijo: "No tengo buenos presentimientos, si pudiese no correría". Ella le contestó que era fuerte y podía conseguirlo. Antes de la carrera, Senna, que era muy supersticioso, siempre daba dos vueltas al circuito. Ese día dió tres. Normalmente no se bajaba del coche ni concedía entrevistas. Ese día se bajó, se quitó el casco y atendió a los medios, a quienes mostró su preocupación: "Mi coche es nervioso, difícil de conducir...y el circuito es muy peligroso".

Al menos, Ayrton se fue en un sueño. Se fue feliz, a 300km-h en primera posición montado en un Fórmula 1, viviendo lo que más le apasionaba. Su deseo se hizo también realidad, pues de haber sobrevivido habría quedado en estado vegetativo, y como él dijo: "Si tengo un accidente, prefiero morir, soy una persona demasiado activa para pasar el resto de mi vida en una silla de ruedas."

Vídeo realizado por: VanessaSenna