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1. Gran Premio de Qatar
2. Gran Premio de Japón
3. Gran Premio de España
4. Gran Premio de Francia
5. Gran Premio de Italia
6. Gran Premio de Cataluña
7. Gran Premio de Holanda
8. Gran Premio de Estados Unidos
9. Gran Premio de Alemania
10. Gran Premio de Gran Bretaña
10.1. La misteriosa ausencia de un campeón, Casey Stoner
11. Gran Premio de República Checa
12. Gran Premio de Indianápolis
13. Gran Premio de San Marino
14. Gran Premio de Portugal
15. Gran Premio de Australia
15.1. Simón, el undécimo campeón del mundo español
16. Gran Premio de Malasia
16.1. Gallina vieja hace buen caldo
17. Gran Premio de la Comunidad Valenciana
18. Un año de récords y números
De los dieciocho Grandes Premios que se preveían que se iban a disputar en esta temporada 2010, sólo diecisiete pudieron entrar en el calendario, ya que las obras en el circuito de Balatonring con motivo del inédito Gran Premio de Hungría se demoraron debido a problemas e financiación, obligando a la eliminación de esta prueba. 2009 significaba además un año de cambios en la categoría reina del motociclismo. Bridgestone se convertía en el suministrador único de neumáticos, quedando tanto Michelin como Dunlop fuera de la misma. Además, la marca japonesa Kawasaki anunciaba su retirada justo cuando 2008 moría, para despues llegar a un acuerdo con Dorna para tener una moto privada que pilotaría Marco Melandri.
A estas novedades hay que añadir los cambios anunciados por la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) para esta nueva temporada, como fueron la limitación de cinco motores para las últimas siete pruebas del campeonato, así como la eliminación del sistema de control de salida o el control electrónico de suspensión, además de la limitación de tests post-carrera.
A estas novedades hay que añadir los cambios anunciados por la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) para esta nueva temporada, como fueron la limitación de cinco motores para las últimas siete pruebas del campeonato, así como la eliminación del sistema de control de salida o el control electrónico de suspensión, además de la limitación de tests post-carrera.
| Gran Premio | Circuito | Ganador |
|---|---|---|
01. GP Qatar | Losail |  Casey Stoner |
02. GP Japón | Motegi |  Jorge Lorenzo |
| 03. GP España | Jerez |  Valentino Rossi |
04. GP Francia | Le Mans | Jorge Lorenzo |
| 05. GP Italia | Mugello | Casey Stoner |
| 06. GP Cataluña | Cataluña | Valentino Rossi |
07. GP Holanda | Assen | Valentino Rossi |
08. GP Estados Unidos | Laguna Seca | Dani Pedrosa |
09. GP Alemania | Sachsenring | Valentino Rossi |
10. GP Gran Bretaña | Donnington | Andrea Dovizioso |
11. GP República Checa | Brno | Valentino Rossi |
| 12. GP Indianápolis | Indianápolis | Jorge Lorenzo |
13. GP San Marino | Misano | Valentino Rossi |
14. GP Portugal | Estoril | Jorge Lorenzo |
| 15. GP Australia | Phillip Island | Casey Stoner |
16. GP Malasia | Sepang | Casey Stoner |
| 17. GP Valencia | Valencia | Dani Pedrosa |
1. Gran Premio de Qatar
Como ya empieza a ser habitual, y viene sucediendo desde el año 2007, la primera carrera del campeonato se celebra el circuito Qatarí de Losail. Además, por segudo año consecutivo, la carrera del desierto se disputaría de noche, para adaptar los horarios del Gran Premio a Europa. La capital del emirato Qatarí, Doha, presenciaba los primeros entrenamientos de calificación del 2009, donde el australiano Casey Stoner se haría con la primera pole del año, aventajando a Rossi, segundo, en casi medio segundo, mientras Lorenzo saldría tercero tras quedarse apenas a veinticuatro milésimas del campeón de 2008. Destacaba la decimocuarta posición de Dani Pedrosa, quien se venía aquejando de una lesión que le impidió disputar pretemporada.
Stoner había mandado en todos los entrenamientos, tanto los libres del viernes como en calificación, así como en el warm-up del domingo. Pero ese día no podría rematar la faena en carrera, y no porque no la ganase, sino porque no hubo carrera. En medio del desierto qatarí, dode apenas llueve unos 15 días al año, la casualidad quiso que precisamente el día de la carrera ésta se tuviese que suspender por la lluvia. Posiblemente de no ser el de Qatar un Gran Premio nocturno se hubiese podido llevar a cabo dicha carrera, pero la iluminación artificial no es lo más adecuado cuando la pista se pone en "modo espejo" debido al agua. Por eso la decisión fue la de cancelar la prueba y aplazarla al día siguiente, por lo que el mundial de MotoGP empezaría un lunes, algo tan inesperado como extraño.
Ya el lunes, con la pista seca, los pilotos pudieron salir a pista y disputar el Gran Premio. Stoner no tuvo prácticamente ningún problema durante toda la carrera, y desde la salida mostró un sólido liderazgo al que nadie más se pudo aupar. Valentino Rossi tampoco tuvo en peligro su segundo puesto, lugar en el que finalmente terminó, mientras que Jorge Lorenzo tuvo que pelear un poco más a principio de carrera para meterse finalmente en el podio. Toni Elías terminó noveno, Dani Pedrosa fue undécimo tras tocarse con de Angelis y estar a punto de irse al suelo, y Sete Gibernau completó la lista de españoles siendo decimotercero.
Casey, por tanto, lograba la segunda victoria consecutiva bajo la noche de Doha (en 2007 también ganó en Qatar, pero fue de día), manteniéndose como el único pìloto del mundial que ha ganado en una carrera nocturna, y volviendo a liderar el mundial en la primera prueba por tercer año consecutivo. Rossi se colocaba segundo a cinco puntos y Lorenzo tercero a nueve.
Stoner había mandado en todos los entrenamientos, tanto los libres del viernes como en calificación, así como en el warm-up del domingo. Pero ese día no podría rematar la faena en carrera, y no porque no la ganase, sino porque no hubo carrera. En medio del desierto qatarí, dode apenas llueve unos 15 días al año, la casualidad quiso que precisamente el día de la carrera ésta se tuviese que suspender por la lluvia. Posiblemente de no ser el de Qatar un Gran Premio nocturno se hubiese podido llevar a cabo dicha carrera, pero la iluminación artificial no es lo más adecuado cuando la pista se pone en "modo espejo" debido al agua. Por eso la decisión fue la de cancelar la prueba y aplazarla al día siguiente, por lo que el mundial de MotoGP empezaría un lunes, algo tan inesperado como extraño.
Ya el lunes, con la pista seca, los pilotos pudieron salir a pista y disputar el Gran Premio. Stoner no tuvo prácticamente ningún problema durante toda la carrera, y desde la salida mostró un sólido liderazgo al que nadie más se pudo aupar. Valentino Rossi tampoco tuvo en peligro su segundo puesto, lugar en el que finalmente terminó, mientras que Jorge Lorenzo tuvo que pelear un poco más a principio de carrera para meterse finalmente en el podio. Toni Elías terminó noveno, Dani Pedrosa fue undécimo tras tocarse con de Angelis y estar a punto de irse al suelo, y Sete Gibernau completó la lista de españoles siendo decimotercero.
Casey, por tanto, lograba la segunda victoria consecutiva bajo la noche de Doha (en 2007 también ganó en Qatar, pero fue de día), manteniéndose como el único pìloto del mundial que ha ganado en una carrera nocturna, y volviendo a liderar el mundial en la primera prueba por tercer año consecutivo. Rossi se colocaba segundo a cinco puntos y Lorenzo tercero a nueve.
Así lo contamos (7 de abril): Con la noche de Qatar amanece un nuevo campeonato
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Vídeo: Resumen del Gran Premio de Qatar
2. Gran Premio de Japón
El Gran Premio de Japón, celebrado en el circuito Twin Ring Motegi, suponía la carrera número setecientos de la historia de MotoGP, pero ese no fue el único dato curioso que nos deparó este Gran Premio. Por si no hubiese habido suficiente con la suspensión de la carrera de Qatar, sólo dos semanas después se suspendían los entrenamientos cronometrados de la segunda cita del año, y por lo tanto los pilotos saldrían el domingo en el orden que marcaron los entrenamientos libres del viernes, disputados en seco. Por eso la pole fue para Rossi, mientras que Stoner sería segundo a sólo cuatro centésimas, y Lorenzo tercero a tres décimas de su compañero de equipo.
El domingo la carrera se pudo disputar en seco, y en la salida pudimos ver por primera vez algo que sería la tónica dominante durante toda la temporada, a Pedrosa remontando posiciones. Rossi salía bien y mantenía su primer puesto, pero Dani, que partía desde la undécima posición, adelantaba a nueve pilotos para colocarse segundo. Casey Stoner sufrió problemas con el freno delantero y en salida se quedó atrasado, además de tener que sufrir dichos problemas durante el resto de la prueba. Lorenzo se colocaba segundo y perseguía a Rossi, a quien trataría de adelantar una vez para conseguirlo en el segundo intento y marcharse en solitario en cabeza. Por detrás, Pedrosa daba caza a Valentino y ambos se adelantaban en varias ocasiones, pero sería el italiano quien terminaría llevándose la segunda posición, poco después de que Lorenzo cruzase la meta en primer lugar para convertirse en nuevo líder del campeonato.
Tras Valentino entró Pedrosa, consiguiendo así un doble podio para los españoles, y tras Dani entró un Stoner que perdería el liderato por tres puntos, y pasaría a ser tercero en la general tras un Rossi que se situaba a sólo un punto del nuevo líder, Jorge Lorenzo.
El domingo la carrera se pudo disputar en seco, y en la salida pudimos ver por primera vez algo que sería la tónica dominante durante toda la temporada, a Pedrosa remontando posiciones. Rossi salía bien y mantenía su primer puesto, pero Dani, que partía desde la undécima posición, adelantaba a nueve pilotos para colocarse segundo. Casey Stoner sufrió problemas con el freno delantero y en salida se quedó atrasado, además de tener que sufrir dichos problemas durante el resto de la prueba. Lorenzo se colocaba segundo y perseguía a Rossi, a quien trataría de adelantar una vez para conseguirlo en el segundo intento y marcharse en solitario en cabeza. Por detrás, Pedrosa daba caza a Valentino y ambos se adelantaban en varias ocasiones, pero sería el italiano quien terminaría llevándose la segunda posición, poco después de que Lorenzo cruzase la meta en primer lugar para convertirse en nuevo líder del campeonato.
Tras Valentino entró Pedrosa, consiguiendo así un doble podio para los españoles, y tras Dani entró un Stoner que perdería el liderato por tres puntos, y pasaría a ser tercero en la general tras un Rossi que se situaba a sólo un punto del nuevo líder, Jorge Lorenzo.
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Vídeo: Resumen del Gran Premio de Japón
3. Gran Premio de España
El GP de España trajo un poco de normalidad al campeonato, ya que por primera vez tanto los entrenamientos como la carrera se pudieron disputar sin mayores problemas. El sábado en clasificación, Jorge Lorenzo conseguía la pole y Dani Pedrosa completaba el doblete en parrilla terminando segundo a sólo medio segundo del mallorquín. Casey Stoner saldría tercero y Rossi cuarto, en lo que se empezaba a postular como un título que se jugaría entre cuatro, que algunos ya denominaban "los cuatro fantásticos".
En la salida del domingo Pedrosa se puso en cabeza, mientras que Stoner y Rossi pasaron a Lorenzo, que se quedó rezagado en cuarta posición. Rossi no tardó demasiado en dar caza a Stoner y adelantarle, para posteriormente empezar una persecución a Pedrosa, a quien también adelantaría para llevarse una victoria más cómoda de lo que se podía predecir el sábado. Dani terminó segundo sumando un nuevo podio, y Stoner fue tercero, mientras que Jorge Lorenzo se fue al suelo a cuatro vueltas del final cuando perseguía al australiano para luchar por el podio. En la general, Rossi se destacaba en soliario, mientras que Stoner pasaba a ser segundo y Lorenzo y Pedrosa empataban a puntos en la tercera y cuarta posición respectivamente.
En la salida del domingo Pedrosa se puso en cabeza, mientras que Stoner y Rossi pasaron a Lorenzo, que se quedó rezagado en cuarta posición. Rossi no tardó demasiado en dar caza a Stoner y adelantarle, para posteriormente empezar una persecución a Pedrosa, a quien también adelantaría para llevarse una victoria más cómoda de lo que se podía predecir el sábado. Dani terminó segundo sumando un nuevo podio, y Stoner fue tercero, mientras que Jorge Lorenzo se fue al suelo a cuatro vueltas del final cuando perseguía al australiano para luchar por el podio. En la general, Rossi se destacaba en soliario, mientras que Stoner pasaba a ser segundo y Lorenzo y Pedrosa empataban a puntos en la tercera y cuarta posición respectivamente.
Así lo contamos (4 de mayo): GP de España o el retorno de Rossi a lo más alto
Vídeo: Resumen del Gran Premio de España
4. Gran Premio de Francia
El circuito de Le Mans volvía a ser territorio español por un día, ya que tal y como había ocurrido en 2008, los españoles conseguirían las poles en todas las categorías, algo que también había ocurrido en el anterior Gran Premio en Jerez. Pero centrándonos en la categoría reina, la disputa por la primera posición de parrilla estuvo entre dos españoles: Lorenzo y Pedrosa, quienes finalmente sólo se vieron separados por cinco milésimas de segundo, siendo Dani el más rápido y obteniendo por tanto la preciada posición. Stoner cerró la primera línea y Rossi fue de nuevo cuarto.
La carrera de Francia fue una de las más convulsas del año, ya que fue declarada en mojado pero con un asfalto casi seco que iba a obligar a que se realizasen cambios de moto durante la carrera. En la salida, Pedrosa mantenía el liderato pero poco tardó Lorenzo en ponerse en cabeza, mientras que Dani se iría quedando poco a poco atrás. En menos de ocho vueltas entraban los primeros a boxes a cambiar la moto por la que tenía los neumáticos de seco. Uno de ellos fue Valentino Rossi, quien a pesar de marchar segundo, se la jugó, seguido de Pedrosa y Melandri.
Poco nos iba a durar la duda sobre quién había hecho lo correcto, si Rossi entrando o si Lorenzo manteniéndose en cabeza, pues el campeón del mundo sorprendentemente se iría al suelo en la cuarta curva del circuito nada más salir de boxes, perdiendo así sus opciones de victoria. Por detrás, Pedrosa, que vio como el italiano se caía, aminoró y perdió más de quince segundos respecto a un Lorenzo que tardaba mucho en entrar a cambiar la moto. Aunque la realidad no es que Jorge tardase mucho, sino que los demás se habían precipitado. Cuando los neumáticos de seco empezaron a funcionar, Lorenzo entró y salió liderando la carrera por delante de Melandri.
Por si la caída no hubiese significado una gran pérdida de tiempo para Rossi, el italiano entraba nuevamente a boxes para cambiar su moto dañada por la de mojado, perdiendo así aún más tiempo. Pero a la salida de boxes se psaó de velocidad, y sólo uas vueltas después tuvo que cumplir un drive-through para terminar la carrera fuera de los puntos (16º) y a más de dos vueltas del ganador.
Y el ganador no fue otro que Jorge Lorenzo, que se marcó una carrera perfecta de principio a fin, acertando además en la estrategia y sacando más de diecisiete segundos a todos sus rvales. Por detrás, un Pedrosa que había terminado ubicado en sexta posición tras las paradas en boxes, adelantaba a Vermeulen y Stoner en la misma vuelta para colocarse cuarto a siete segundos del tercero, que no era otro que su compañero de equipo Dovizioso. Increíblemente, ambos se pusieron a tirar al límite y Dani, vuelta rápida tras vuelta rápida, le dio caza y lo adelantó para terminar en posición de podio, un podio que completó Marco Melandri con su fantástica segunda posición a lomos de una Hayate (Kawasaki no oficial).
Stoner terminó quinto, con lo que Jorge Lorenzo pasaba a ser el nuevo líder con 66 puntos, sólo uno por delante de Rossi y Stoner, ambos con sesenta y cinco. Pedrosa se colocaba cuarto con 57.
Así lo contamos (17 de mayo): Lorenzo gana la estrategia de Le Mans
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Francia
Vídeo:La caída de Rossi en Le Mans
La carrera de Francia fue una de las más convulsas del año, ya que fue declarada en mojado pero con un asfalto casi seco que iba a obligar a que se realizasen cambios de moto durante la carrera. En la salida, Pedrosa mantenía el liderato pero poco tardó Lorenzo en ponerse en cabeza, mientras que Dani se iría quedando poco a poco atrás. En menos de ocho vueltas entraban los primeros a boxes a cambiar la moto por la que tenía los neumáticos de seco. Uno de ellos fue Valentino Rossi, quien a pesar de marchar segundo, se la jugó, seguido de Pedrosa y Melandri.
Poco nos iba a durar la duda sobre quién había hecho lo correcto, si Rossi entrando o si Lorenzo manteniéndose en cabeza, pues el campeón del mundo sorprendentemente se iría al suelo en la cuarta curva del circuito nada más salir de boxes, perdiendo así sus opciones de victoria. Por detrás, Pedrosa, que vio como el italiano se caía, aminoró y perdió más de quince segundos respecto a un Lorenzo que tardaba mucho en entrar a cambiar la moto. Aunque la realidad no es que Jorge tardase mucho, sino que los demás se habían precipitado. Cuando los neumáticos de seco empezaron a funcionar, Lorenzo entró y salió liderando la carrera por delante de Melandri.
Por si la caída no hubiese significado una gran pérdida de tiempo para Rossi, el italiano entraba nuevamente a boxes para cambiar su moto dañada por la de mojado, perdiendo así aún más tiempo. Pero a la salida de boxes se psaó de velocidad, y sólo uas vueltas después tuvo que cumplir un drive-through para terminar la carrera fuera de los puntos (16º) y a más de dos vueltas del ganador.
Y el ganador no fue otro que Jorge Lorenzo, que se marcó una carrera perfecta de principio a fin, acertando además en la estrategia y sacando más de diecisiete segundos a todos sus rvales. Por detrás, un Pedrosa que había terminado ubicado en sexta posición tras las paradas en boxes, adelantaba a Vermeulen y Stoner en la misma vuelta para colocarse cuarto a siete segundos del tercero, que no era otro que su compañero de equipo Dovizioso. Increíblemente, ambos se pusieron a tirar al límite y Dani, vuelta rápida tras vuelta rápida, le dio caza y lo adelantó para terminar en posición de podio, un podio que completó Marco Melandri con su fantástica segunda posición a lomos de una Hayate (Kawasaki no oficial).
Stoner terminó quinto, con lo que Jorge Lorenzo pasaba a ser el nuevo líder con 66 puntos, sólo uno por delante de Rossi y Stoner, ambos con sesenta y cinco. Pedrosa se colocaba cuarto con 57.
Así lo contamos (17 de mayo): Lorenzo gana la estrategia de Le Mans
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Francia
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5. Gran Premio de Italia
Llegar al Gran Premio de Italia, al circuito de Mugello, significaba llegar a territorio Rossi, y todos lo sabían. Quizás fue por eso por lo que todos quisieron terminar por delante del italiano desde el sábado. Jorge Lorenzo, el líder del mundial, la conseguiría finalmente por delante de la Ducati de Casey Stoner, a quien aventajó en tan sólo veintiuna milésimas de segundo. Loris Capirossi fue la sorpresa de la jornada al terminar tercero a lomos de la Suzuki, mientras que Rossi fue cuarto y Pedrosa, infiltrado, octavo.
Pero el domingo las cosas cambiaron, ya que la carrera empezó en mojado, y con un Jorge Lorenzo que se había caído en la vuelta de formación y que realizaba una pésima salida, todo lo contrario que Pedrosa, quien se colocaba en cabeza a final de recta tras remontar siete posiciones. Tal y como ocurriese en la anterior carrera, a medida que se fue secando la pista aparecía la opción de cambiar de moto, algo que decidió hacer James Toseland en primer lugar.
En cabeza Rossi realizaba una gran remontada mientras Stoner y Pedrosa se iban hacia atrás, y sólo Docizioso parecía estar en un ritmo aceptable respecto a su compatriota. Precisamente fue Andrea el primero en cambiar la moto de quienes iban delante, pero posteriormente sería adelantado. Dani Pedrosa se iba al suelo terminando así la carrera para él. En cabeza, eran Stoner y Capirossi los que se adelantaban constantemente, antes de que la Suzuki empezase a perder ritmo y llegasen las Yamaha por detrás. Lorenzo, en una buena remontada, se colocaba segundo, mientras Rossi terminaba la carrera de casa tercero, justo por delante de Dovizioso, cuarto. Stoner conseguía una victoria para Ducati en territorio italiano y se colocaba nuevo líder del mundial, por delante de Lorenzo y Rossi.
Pero el domingo las cosas cambiaron, ya que la carrera empezó en mojado, y con un Jorge Lorenzo que se había caído en la vuelta de formación y que realizaba una pésima salida, todo lo contrario que Pedrosa, quien se colocaba en cabeza a final de recta tras remontar siete posiciones. Tal y como ocurriese en la anterior carrera, a medida que se fue secando la pista aparecía la opción de cambiar de moto, algo que decidió hacer James Toseland en primer lugar.
En cabeza Rossi realizaba una gran remontada mientras Stoner y Pedrosa se iban hacia atrás, y sólo Docizioso parecía estar en un ritmo aceptable respecto a su compatriota. Precisamente fue Andrea el primero en cambiar la moto de quienes iban delante, pero posteriormente sería adelantado. Dani Pedrosa se iba al suelo terminando así la carrera para él. En cabeza, eran Stoner y Capirossi los que se adelantaban constantemente, antes de que la Suzuki empezase a perder ritmo y llegasen las Yamaha por detrás. Lorenzo, en una buena remontada, se colocaba segundo, mientras Rossi terminaba la carrera de casa tercero, justo por delante de Dovizioso, cuarto. Stoner conseguía una victoria para Ducati en territorio italiano y se colocaba nuevo líder del mundial, por delante de Lorenzo y Rossi.
Así lo contamos (31 de mayo): Stoner y Ducati ganan en territorio Rossi
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Italia
6. Gran Premio de Cataluña
MotoGP regresaba nuevamente a España con el Gran Premio disputado en el circuito de Cataluña, y Jorge Lorenzo conseguía hacer la pole en su casa, justo por delante de su compañero de equipo, Valentino Rossi, que se quedó a sólo veinte milésimas del español. Stoner saldría tercero, Toni Elías quinto y Pedrosa, que se volvía a ir al suelo, partiría nuevamente octavo.
La carrera del domingo fue la mejor del año 2009, y el duelo que Rossi y Lorenzo mantuvieron durante la misma hasta el final pasará a ocupar un hueco en la historia tal y como pasó en su momento el duelo Rossi-Stoner en Laguna Seca 2008. Lorenzo realizaba una buena salida y mantenía la primera posición, seguido muy de cerca por Valentino y Stoner. Enseguida se pondría Rossi en cabeza, en lo que eran los primeros coletazos de una posible batalla a tres bandas entre los pilotos mencionados.
Pero finalmente no fue así, ya que Stoner no pudo con el ritmo que las Yamaha impusieron en la parte final de carrera, una parte final de lujo donde Rossi y Lorenzo se empezaron a estudiar para poco después regalarnos una increíble última vuelta cargada de adelantamientos. En el penúltimo paso por línea de meta, Lorenzo adelantaba a Rossi en la primera frenada del circuito y cerraba la puerta en las siguientes curvas. Poco después, Rossi volvía a pasar al primer puesto pero automáticamente Lorenzo le devolvía la pasada por el interior. Rodando al límite, la agresividad de Rossi se podía apreciar visualmente. El italiano esperó un momento a que llegase la frenada de La Caixa, donde Lorenzo protegió el interior y cerró la puerta para que el italiano no tuviese la menor opción.
Tras esa curva, parecía imposible que Rossi pudiese adelantar a Jorge en la parte final del circuito, pero en una maniobra impresionante, que sólo alguien como Valentino podría realizar, se coló por el interior de la última curva al español para provocar el delirio en la grada y dejarnos boquiabiertos a todos. Me quedo con la narración de la televisión italiana, que podéis ver en uno de los vídeos relacionados, y cuyos comentaristas no podían dar crédito a lo que estaban viendo. Rossi conseguía así arrebatar en el último instante la victoria al número 99 para firmar su triunfo número 99. ¿Casualidad? Bueno, yo diría mejor genialidad.
Así lo contamos (13 de junio): Pole para Lorenzo en Montmeló
Así lo contamos (14 de junio): La 99 ante el 99
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Cataluña
Vídeo:El duelo Rossi-Lorenzo retransmitido por la TV italiana
La carrera del domingo fue la mejor del año 2009, y el duelo que Rossi y Lorenzo mantuvieron durante la misma hasta el final pasará a ocupar un hueco en la historia tal y como pasó en su momento el duelo Rossi-Stoner en Laguna Seca 2008. Lorenzo realizaba una buena salida y mantenía la primera posición, seguido muy de cerca por Valentino y Stoner. Enseguida se pondría Rossi en cabeza, en lo que eran los primeros coletazos de una posible batalla a tres bandas entre los pilotos mencionados.
Pero finalmente no fue así, ya que Stoner no pudo con el ritmo que las Yamaha impusieron en la parte final de carrera, una parte final de lujo donde Rossi y Lorenzo se empezaron a estudiar para poco después regalarnos una increíble última vuelta cargada de adelantamientos. En el penúltimo paso por línea de meta, Lorenzo adelantaba a Rossi en la primera frenada del circuito y cerraba la puerta en las siguientes curvas. Poco después, Rossi volvía a pasar al primer puesto pero automáticamente Lorenzo le devolvía la pasada por el interior. Rodando al límite, la agresividad de Rossi se podía apreciar visualmente. El italiano esperó un momento a que llegase la frenada de La Caixa, donde Lorenzo protegió el interior y cerró la puerta para que el italiano no tuviese la menor opción.
Tras esa curva, parecía imposible que Rossi pudiese adelantar a Jorge en la parte final del circuito, pero en una maniobra impresionante, que sólo alguien como Valentino podría realizar, se coló por el interior de la última curva al español para provocar el delirio en la grada y dejarnos boquiabiertos a todos. Me quedo con la narración de la televisión italiana, que podéis ver en uno de los vídeos relacionados, y cuyos comentaristas no podían dar crédito a lo que estaban viendo. Rossi conseguía así arrebatar en el último instante la victoria al número 99 para firmar su triunfo número 99. ¿Casualidad? Bueno, yo diría mejor genialidad.
Así lo contamos (13 de junio): Pole para Lorenzo en Montmeló
Así lo contamos (14 de junio): La 99 ante el 99
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Cataluña
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7. Gran Premio de Holanda
El Gran Premio de Holanda debería servir para deshacer la tremenda igualdad que se estaba produciendo en este año 2009, ya que tras seis pruebas del calendario disputadas, los tres primeros (Rossi, Stoner y Lorenzo) llegaban a los Países Bajos empatados a puntos (106), hecho poco común y que hablaba por sí sólo de lo especial de esta temporada. Pero el viernes en los entrenamientos de clasificación se mantuvo esa igualdad, con Pedrosa segundo tras aprovecharse de la rueda del hombre de la pole, Valentino Rossi, intercalado entre éste y Lorenzo, que fue tercero. Stoner se quedaba por primera vez en la temporada fuera de la primera línea de parrilla y saldría cuarto.
El sábado se disputó la carrera, y Pedrosa salió como un tiro aunque le durase poco la primera plaza, algo que se empezaba a hacer habitual. Otra cosa que se nos hacía habitual era ver a Jorge Lorenzo perder posiciones en salida para luego tener que remontar, algo que de nuevo hizo hasta ponerse segundo. Stoner quiso seguir el ritmo de Rossi desde el principio pero la Ducati no estaba a la altura. Pedrosa también intentaba mantenerse detrás del australiano, pero se fue al suelo nuevamente y las opciones de título empezaban a marchársele, más aún teniendo en cuenta que la Honda no estaba ni mucho menos a la altura de las Yamaha.
Cuando Lorenzo se puso segundo, Rossi estaba distanciado y a pesar de que ambos mantuvieron una lucha a distancia, el mallorquín no pudo hacer nada y el italiano supo sostener la diferencia. Stoner cedía tiempo pero consolidaba la plaza de podio. La victoria de Valentino Rossi permitió al de Tabuglia llegar a la mágica cifra de cien triunfos, algo que sólo el mítico Agostini había logrado en toda la historia, además de ponerse líder en solitario por delante de Lorenzo y Stoner.
Así lo contamos (29 de junio): Cien
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Holanda
El sábado se disputó la carrera, y Pedrosa salió como un tiro aunque le durase poco la primera plaza, algo que se empezaba a hacer habitual. Otra cosa que se nos hacía habitual era ver a Jorge Lorenzo perder posiciones en salida para luego tener que remontar, algo que de nuevo hizo hasta ponerse segundo. Stoner quiso seguir el ritmo de Rossi desde el principio pero la Ducati no estaba a la altura. Pedrosa también intentaba mantenerse detrás del australiano, pero se fue al suelo nuevamente y las opciones de título empezaban a marchársele, más aún teniendo en cuenta que la Honda no estaba ni mucho menos a la altura de las Yamaha.
Cuando Lorenzo se puso segundo, Rossi estaba distanciado y a pesar de que ambos mantuvieron una lucha a distancia, el mallorquín no pudo hacer nada y el italiano supo sostener la diferencia. Stoner cedía tiempo pero consolidaba la plaza de podio. La victoria de Valentino Rossi permitió al de Tabuglia llegar a la mágica cifra de cien triunfos, algo que sólo el mítico Agostini había logrado en toda la historia, además de ponerse líder en solitario por delante de Lorenzo y Stoner.
Así lo contamos (29 de junio): Cien
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8. Gran Premio de Estados Unidos
Con la magnífica y espectacular batalla que Rossi y Stoner mantuvieron en el año 2008 en la retina de todos, Laguna Seca volvía en una temporada muy muy igualada, y por ello se preveía que podíamos estar ante otra de esas carreras para el recuerdo. Los entrenamientos, sin embargo, fueron más para el olvido, pues a pesar de que Jorge Lorenzo volvía a conseguir la pole, fueron demasiado accidentados como para tener un especial recuerdo de los mismos.
El propio Lorenzo se fue al suelo nada más empezar la sesión y tuvo que cambiar de moto, una segunda moto con la que marcaría ese mejor tiempo del día antes de volver a sufrir otra caída, esta vez más fuerte, y que hizo que terminase la jornada en ambulancia y con una luxación en la clavícula. Otro que se fue al suelo en una caída brutal fue Stoner, quien desde hacía un par de carreras ya acusaba una extraña dolencia que posteriormente iba a pasarle seria factura, pero a pesar de ello terminó tercero sin mayores consecuencias, y Rossi fue el único de los tres que encabezaban el mundial que se mantuvo en pista marcando el segundo mejor crono. Dani Pedrosa fue cuarto y partiría desde segunda línea.
Como cada domingo, en carrera, Pedrosa volvía a deleitarnos con una salida de las suyas y se ponía en cabeza. Empezaba a ser una rutina verle encabezar la primera vuelta para luego bajar posiciones en las siguientes, pero esta vez se rompió esa rutina y, sorprendentemente, Dani aguantó en la primera posición.
Rossi adelantaba a Stoner y se iba en persecución de Pedrosa, mientras Dovizioso, que marchaba cuarto justo delante de Lorenzo, se iba al suelo y abandonaba, dejando vía libre a Jorge para cazar a Casey, algo que poco tardó en hacer. Adelantando al australiano, se colocaba en tercera posición y se iba a por Rossi marcando un buen ritmo que le permitiría alcanzar al ocho veces campeón del mundo en pocas vueltas. El 99 intentaría adelantarlo en la última curva del circuito, pero no lo conseguiría y a punto estuvo de besar el suelo en la maniobra, por lo que sólo pudo terminar tercero y gracias.
Pedrosa lideró la carrera de principio a fin, mostrándose intratable y aumentando la ventaja sobre Rossi. Eso sí, en las últimas vueltas, el español se relajó demasiado y Rossi estuvo a punto de alcanzarle. De hecho le mostró la rueda en la última curva, pero Pedrosa pasó la meta en primer lugar para conseguir la primera victoria del año y cerrar así una mala racha que ya duraba dieciocho Grandes Premios. Lorenzo completaba el podio mientras Stoner, que en cada carrera lo pasaba mal en la parte final por culpa de una enfermedad, sólo pudo ser cuarto.
Así lo contamos (6 de julio): El retorno de Pedrosa, a lo campeón
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Estados Unidos
El propio Lorenzo se fue al suelo nada más empezar la sesión y tuvo que cambiar de moto, una segunda moto con la que marcaría ese mejor tiempo del día antes de volver a sufrir otra caída, esta vez más fuerte, y que hizo que terminase la jornada en ambulancia y con una luxación en la clavícula. Otro que se fue al suelo en una caída brutal fue Stoner, quien desde hacía un par de carreras ya acusaba una extraña dolencia que posteriormente iba a pasarle seria factura, pero a pesar de ello terminó tercero sin mayores consecuencias, y Rossi fue el único de los tres que encabezaban el mundial que se mantuvo en pista marcando el segundo mejor crono. Dani Pedrosa fue cuarto y partiría desde segunda línea.
Como cada domingo, en carrera, Pedrosa volvía a deleitarnos con una salida de las suyas y se ponía en cabeza. Empezaba a ser una rutina verle encabezar la primera vuelta para luego bajar posiciones en las siguientes, pero esta vez se rompió esa rutina y, sorprendentemente, Dani aguantó en la primera posición.
Rossi adelantaba a Stoner y se iba en persecución de Pedrosa, mientras Dovizioso, que marchaba cuarto justo delante de Lorenzo, se iba al suelo y abandonaba, dejando vía libre a Jorge para cazar a Casey, algo que poco tardó en hacer. Adelantando al australiano, se colocaba en tercera posición y se iba a por Rossi marcando un buen ritmo que le permitiría alcanzar al ocho veces campeón del mundo en pocas vueltas. El 99 intentaría adelantarlo en la última curva del circuito, pero no lo conseguiría y a punto estuvo de besar el suelo en la maniobra, por lo que sólo pudo terminar tercero y gracias.
Pedrosa lideró la carrera de principio a fin, mostrándose intratable y aumentando la ventaja sobre Rossi. Eso sí, en las últimas vueltas, el español se relajó demasiado y Rossi estuvo a punto de alcanzarle. De hecho le mostró la rueda en la última curva, pero Pedrosa pasó la meta en primer lugar para conseguir la primera victoria del año y cerrar así una mala racha que ya duraba dieciocho Grandes Premios. Lorenzo completaba el podio mientras Stoner, que en cada carrera lo pasaba mal en la parte final por culpa de una enfermedad, sólo pudo ser cuarto.
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9. Gran Premio de Alemania
Los entrenamientos del sábado en el circuito de Sachsenring fueron de lo más accidentado, ya que tal y como ocurriese el año anterior en la carrera, la lluvia haría acto de presencia y causaría un dolor de cabeza a más de uno. Dos caídas de Alex de Angelis, sumadas a las de Toni Elías, Marco Melandri, Nicolo Canepa y Nicky Hayden (la de este último fue la más espectacular del año, pues cayó encima de Canepa y ambos se fueron al suelo), hablan por sí sólas de la dureza de la sesión de calificación.
Finalmente, en el último suspiro, Valentino Rossi conseguía la pole en una vuelta extraordinaria sacándole seis décimas a su compañero Jorge Lorenzo, segundo, y con Casey Stoner tercero. Este último terminó los entrenamientos antes de tiempo, pues seguía acusando problemas físicos derivados de la extraña enfermedad que padecía. Dani Pedrosa fue finalmente octavo.
El domingo nuevamente vimos salir como una exhalación a Pedrosa, quien partía desde la tercera línea y en la primera curva ya era segundo, sólo por detrás de Rossi. Pronto se vio adelantado por Stoner, quien se fue en busca del campeón italiano, mientras Lorenzo se peleaba con Dovizioso por la cuarta plaza, que finalmente conseguiría.
Jorge se uniría al grupo de cabeza, donde Stoner pasaba a Rossi a final de recta para ponerse en cabeza y darnos una grata sorpresa, ya que se decía que sus problemas físicos no le permitirían rendir al 100% en carrera. Lorenzo hacía lo propio con Pedrosa y se iba a por su compañero y líder del mundial, Rossi, formando en un par de vueltas un terceto en cabeza al cual se iría acercando poco a poco Dani, en un principio alejado del mismo.
Stoner parecía que estaba parando un poco el ritmo de las Yamaha, y tanto el 46 como el 99 le pasarían, para poco después hacerlo Pedrosa también con su Honda. Por delante de ellos, Jorge iba a adelantar a Valentino, pero el octacampeón le devolvería la jugada a poco del final, para después tapar los huecos e imposibilitar que el mallorquín pudiese ganar la carrera. Entraron a meta muy juntos, pero Rossi se llevó la victoria y se puso aún más líder, con catorce puntos de ventaja sobre su compañero de escuadra. Lorenzo entraba segundo y Pedrosa tercero, mientras que Stoner iba a ser cuarto cediendo más de diez segundos. Buen resultado para Toni Elías, que terminó sexto.
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Alemania
Vídeo: La espectacular caída de Hayden y Canepa en la FP2
Finalmente, en el último suspiro, Valentino Rossi conseguía la pole en una vuelta extraordinaria sacándole seis décimas a su compañero Jorge Lorenzo, segundo, y con Casey Stoner tercero. Este último terminó los entrenamientos antes de tiempo, pues seguía acusando problemas físicos derivados de la extraña enfermedad que padecía. Dani Pedrosa fue finalmente octavo.
El domingo nuevamente vimos salir como una exhalación a Pedrosa, quien partía desde la tercera línea y en la primera curva ya era segundo, sólo por detrás de Rossi. Pronto se vio adelantado por Stoner, quien se fue en busca del campeón italiano, mientras Lorenzo se peleaba con Dovizioso por la cuarta plaza, que finalmente conseguiría.
Jorge se uniría al grupo de cabeza, donde Stoner pasaba a Rossi a final de recta para ponerse en cabeza y darnos una grata sorpresa, ya que se decía que sus problemas físicos no le permitirían rendir al 100% en carrera. Lorenzo hacía lo propio con Pedrosa y se iba a por su compañero y líder del mundial, Rossi, formando en un par de vueltas un terceto en cabeza al cual se iría acercando poco a poco Dani, en un principio alejado del mismo.
Stoner parecía que estaba parando un poco el ritmo de las Yamaha, y tanto el 46 como el 99 le pasarían, para poco después hacerlo Pedrosa también con su Honda. Por delante de ellos, Jorge iba a adelantar a Valentino, pero el octacampeón le devolvería la jugada a poco del final, para después tapar los huecos e imposibilitar que el mallorquín pudiese ganar la carrera. Entraron a meta muy juntos, pero Rossi se llevó la victoria y se puso aún más líder, con catorce puntos de ventaja sobre su compañero de escuadra. Lorenzo entraba segundo y Pedrosa tercero, mientras que Stoner iba a ser cuarto cediendo más de diez segundos. Buen resultado para Toni Elías, que terminó sexto.
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Alemania
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10. Gran Premio de Gran Bretaña
Hablar de Donnington Park era sinónimo de hablar de Valentino Rossi, y el italiano no quiso defraudar el sábado en clasificación haciendo la pole. A pesar de que tuvo problemas con los neumáticos duros, su ritmo mejoró con los blandos y no hubo quien pudiese con él. Sólo un renacido Pedrosa parecía plantarle cara y tras haber dominado las anteriores sesiones, se quedaba a sólo una décima del campeón del mundo. Jorge Lorenzo fue tercero y cerraba así la primera línea de parrilla, mientras Stoner, que se fue al suelo, terminó cuarto.
Pero la carrera del domingo fue de lo más loca. Puede que un buen ejemplo para compararla con otra sea la de Le Mans, aunque en este caso no hubo ningún tipo de estrategia, sino que la humedad se encargó por sí sóla de convertir el Gran Premio de Gran Bretaña en la carrera más extraña del año.
La salida fue fantástica para los españoles, ya que un soberbio Toni Elías se colocaba en cabeza, seguido de Lorenzo y Pedrosa, y haciendo que por primera vez en mucho tiempo pudiésemos ver a tres pilotos de nuestro país encabezando un Gran Premio. Dovizioso era otro de los invitados sorpresa a la fiesta y se intercalaba también entre los mejores del campeonato para buscar en mojado lo que no podía conseguir en seco.
Lorenzo se colocó en cabeza y empezó a tirar con fuerza, tal y como hiciese en Francia, mientras Dovizioso, Pedrosa y Rossi se peleaban por seguirle la pista, y un agresivo Elías no perdía comba con las motos oficiales. Lamentablemente, el carrerón de Toni se terminaría en cuanto pisó la línea blanca que delimita el circuito y debido a la humedad de la misma se fue al suelo en una fuerte caída.
Tan sólo una vuelta después, y de nuevo por culpa de una línea blanca, Lorenzo, que lideraba la carrera, se iba al suelo y se veía obligado a abandonar, dejando a Rossi y Dovizioso en cabeza de carrera. Pedrosa cedía terreno y también posiciones, mientras los dos de cabeza doblaban a las Ducati de Hayden y Stoner, que habían elegido neumáticos de mojado erróneamente y habían tirado al traste con sus opciones.
Pero la carrera del domingo fue de lo más loca. Puede que un buen ejemplo para compararla con otra sea la de Le Mans, aunque en este caso no hubo ningún tipo de estrategia, sino que la humedad se encargó por sí sóla de convertir el Gran Premio de Gran Bretaña en la carrera más extraña del año.
La salida fue fantástica para los españoles, ya que un soberbio Toni Elías se colocaba en cabeza, seguido de Lorenzo y Pedrosa, y haciendo que por primera vez en mucho tiempo pudiésemos ver a tres pilotos de nuestro país encabezando un Gran Premio. Dovizioso era otro de los invitados sorpresa a la fiesta y se intercalaba también entre los mejores del campeonato para buscar en mojado lo que no podía conseguir en seco.
Lorenzo se colocó en cabeza y empezó a tirar con fuerza, tal y como hiciese en Francia, mientras Dovizioso, Pedrosa y Rossi se peleaban por seguirle la pista, y un agresivo Elías no perdía comba con las motos oficiales. Lamentablemente, el carrerón de Toni se terminaría en cuanto pisó la línea blanca que delimita el circuito y debido a la humedad de la misma se fue al suelo en una fuerte caída.
Tan sólo una vuelta después, y de nuevo por culpa de una línea blanca, Lorenzo, que lideraba la carrera, se iba al suelo y se veía obligado a abandonar, dejando a Rossi y Dovizioso en cabeza de carrera. Pedrosa cedía terreno y también posiciones, mientras los dos de cabeza doblaban a las Ducati de Hayden y Stoner, que habían elegido neumáticos de mojado erróneamente y habían tirado al traste con sus opciones.
Cuando parecía que la carrera iba a ser un duelo entre Valentino y Andrea, el campeón del mundo se iba también al suelo, dejando a su compatriota completamente sólo en cabeza y con una gran opción de ganar su primera prueba de MotoGP. A diferencia de Elías y Lorenzo, Rossi pudo continuar en carrera por suerte para él, y en la parte final de la misma le veríamos hacer una remontada soberbia para terminar, a pesar de todo, en una magnífica quinta posición, incluso por delante de Pedrosa, que fue finalmente noveno.
En cabeza, Edwards y de Puniet se acercaban a Dovizioso, sedientos de victoria, pero el italiano iba a defenderse bien ante la mayor oportunidad de su carrera, y dejaría al estadounidense y al francés peleándose por la segunda plaza del podio, que finalmente fue para Colin. Así, la carrera terminaba con un podio extrañísimo formado por Dovizioso, que lograba así la primera victoria de su carrera, Edwards y de Puniet, mientras que Rossi fue, como decíamos, quinto, Pedrosa noveno y Stoner decimocuarto.
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Gran Bretaña
En cabeza, Edwards y de Puniet se acercaban a Dovizioso, sedientos de victoria, pero el italiano iba a defenderse bien ante la mayor oportunidad de su carrera, y dejaría al estadounidense y al francés peleándose por la segunda plaza del podio, que finalmente fue para Colin. Así, la carrera terminaba con un podio extrañísimo formado por Dovizioso, que lograba así la primera victoria de su carrera, Edwards y de Puniet, mientras que Rossi fue, como decíamos, quinto, Pedrosa noveno y Stoner decimocuarto.
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Gran Bretaña
10.1. La misteriosa ausencia de un campeón, Casey Stoner
Tras varios Grandes Premios donde se pudo apreciar claramente que el estado físico de Casey Stoner no era el adecuado para conseguir grandes logros en una disciplina como MotoGP, mediante un comunicado conocíamos la noticia de que el piloto australiano, campeón del mundo en 2007 y subcampeón en 2008, no participaría en las siguientes tres pruebas del mundial.
En las últimas carreras, a pesar de que siempre estuvo situado entre los mejores, e incluso llegó a liderar alguna en la primera parte de la misma, siempre había terminado desfalleciendo en las últimas vueltas, cediendo una hemorragia de segundos que le apartaban una y otra vez del podio. Al finalizar las carreras, y alguna vez incluso durante el transcurso de la misma, sufría vómitos acompañados de malestar e incluso mareos, que hacían que se temiese por su estado de salud.
Finalmente, y sin ninguna explicación, motivo ni diagnóstico, la decisión fue la de ausentarse durante dos largos meses del campeonato. Nadie confirmó ningún tipo de enfermedad cuando se marchó ni se habló sobre curación cuando regresó de nuevo, pero muchos indicios como la mala alimentación, su estado mental o la falta de motivación parecían hablar por sí sólos de la situación de Casey. Por suerte para él, para nosotros y para el deporte en general, pudo volver y hacerlo a lo grande, como veremos más adelante.
En las últimas carreras, a pesar de que siempre estuvo situado entre los mejores, e incluso llegó a liderar alguna en la primera parte de la misma, siempre había terminado desfalleciendo en las últimas vueltas, cediendo una hemorragia de segundos que le apartaban una y otra vez del podio. Al finalizar las carreras, y alguna vez incluso durante el transcurso de la misma, sufría vómitos acompañados de malestar e incluso mareos, que hacían que se temiese por su estado de salud.
Finalmente, y sin ninguna explicación, motivo ni diagnóstico, la decisión fue la de ausentarse durante dos largos meses del campeonato. Nadie confirmó ningún tipo de enfermedad cuando se marchó ni se habló sobre curación cuando regresó de nuevo, pero muchos indicios como la mala alimentación, su estado mental o la falta de motivación parecían hablar por sí sólos de la situación de Casey. Por suerte para él, para nosotros y para el deporte en general, pudo volver y hacerlo a lo grande, como veremos más adelante.
Así lo contamos (11 de agosto): Vuelve pronto, Casey
11. Gran Premio de la República Checa
El hueco que dejó en la parrilla Stoner fue ocupado por Mika Kallio, quien a su vez sería sustituído por Michel Fabrizio en el equipo satélite de Ducati. En los entrenamientos volvimos a ver una nueva pole de Valentino Rossi, quien a pesar de haberse ido al suelo en la última vuelta lanzada, consiguió batir a su compañero de equipo Lorenzo, quien fue segundo. Dani Pedrosa terminó tercero y completaba así la primera línea de parrilla en la carrera del domingo.
La carrera arrancó con Pedrosa de nuevo poniéndose en cabeza, aunque en un par de curvas ya era Rossi el que mandaba de nuevo, mientras Lorenzo caía a la cuarta plaza y se peleaba con Elías. Jorge se situó tras Pedrosa, y poco después lo adelantó para dar caza a Rossi, a quien Dani a penas podía seguir el ritmo. Por detrás, Toni Elías mantenía una espléndida cuarta posición con su Honda satélite ante el ataque de la oficial de Dovizioso, que no lograba sobrepasarle.
En cabeza, Rossi y Lorenzo se marcharon en solitario y se empezaron a turnar las vueltas rápidas hasta que el español lo probó y consiguió adelantar de manera espectacular al italiano a poco más de cinco vueltas del final. Pero sólo una vuelta después, en la misma curva en la que Jorge había conseguido ponerse líder de carrera, Rossi le devolvía la moneda y el mallorquín se iba al suelo, regalando así veinticinco puntos más al de Tabuglia que le situaban líder con 50 de ventaja ya frente al propio Lorenzo. Por detrás, segunda posición para Dani Pedrosa y tercera posición para Toni Elías, que conseguía en Brno su primer podio del año.
Así lo contamos (16 de agosto): Nonacampeón a la vista
Vídeo: Resumen del Gran Premio de la República Checa
La carrera arrancó con Pedrosa de nuevo poniéndose en cabeza, aunque en un par de curvas ya era Rossi el que mandaba de nuevo, mientras Lorenzo caía a la cuarta plaza y se peleaba con Elías. Jorge se situó tras Pedrosa, y poco después lo adelantó para dar caza a Rossi, a quien Dani a penas podía seguir el ritmo. Por detrás, Toni Elías mantenía una espléndida cuarta posición con su Honda satélite ante el ataque de la oficial de Dovizioso, que no lograba sobrepasarle.
En cabeza, Rossi y Lorenzo se marcharon en solitario y se empezaron a turnar las vueltas rápidas hasta que el español lo probó y consiguió adelantar de manera espectacular al italiano a poco más de cinco vueltas del final. Pero sólo una vuelta después, en la misma curva en la que Jorge había conseguido ponerse líder de carrera, Rossi le devolvía la moneda y el mallorquín se iba al suelo, regalando así veinticinco puntos más al de Tabuglia que le situaban líder con 50 de ventaja ya frente al propio Lorenzo. Por detrás, segunda posición para Dani Pedrosa y tercera posición para Toni Elías, que conseguía en Brno su primer podio del año.
Así lo contamos (16 de agosto): Nonacampeón a la vista
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12. Gran Premio de Indianápolis
Los entrenamientos clasificatorios del Gran Premio de Indianápolis, el segundo celebrado en tierras estadounidenses, fueron seguramente unos de los más desiguales del año, ya que las diferencias entre los tres primeros fueron realmente amplias. Dani Pedrosa, que ya había logrado en tierras americanas su hasta entonces única victoria del año, marcaba un tiempazo y hacía la pole aventajando en más de medio segundo a Jorge Lorenzo, segundo clasificado, y en casi un segundo al tercero, que fue el italiano Valentino Rossi.
Pero la carrera iba a ser muy diferente a lo que se pudo ver el sábado. En la salida, Pedrosa fue de nuevo el mejor con creces, y consiguió mantenerse en cabeza imponiendo un fuerte ritmo que hasta al propio Rossi, que rodaba segundo, le costaba seguir, como confesó una vez finalizada la prueba. Tras el italiano rodaba Lorenzo, que nuevamente había perdido la posición con el campeón del mundo en la salida.
Pero la primera de las sorpresas que nos iba a deparar este Gran Premio llegó cuando Dani se fue al suelo al no poder cambiar de lado la moto en una curva enlazada. Una caída de lo más extraño que dejó a las dos Yamaha en cabeza en solitario. Tras la caída de Pedrosa, Lorenzo no se lo pensó dos veces y adelantó a Valentino para intentar marcharse. Realizó un fuerte cambio de ritmo y Rossi, cuando menos nos lo podíamos esperar, se caía, regalando la victoria, además de 25 puntos al español. La caída de Rossi, al igual que la de Pedrosa, había sido realmente extraña, ya que perdió el tren delantero de la Yamaha antes de acometer una curva. Intentó seguir en pista el italiano pero no pudo hacerlo, viéndose obligado a una nueva retirada en un año que estaba teniendo demasiados sobresaltos para los hombres de cabeza.
Pero la carrera iba a ser muy diferente a lo que se pudo ver el sábado. En la salida, Pedrosa fue de nuevo el mejor con creces, y consiguió mantenerse en cabeza imponiendo un fuerte ritmo que hasta al propio Rossi, que rodaba segundo, le costaba seguir, como confesó una vez finalizada la prueba. Tras el italiano rodaba Lorenzo, que nuevamente había perdido la posición con el campeón del mundo en la salida.
Pero la primera de las sorpresas que nos iba a deparar este Gran Premio llegó cuando Dani se fue al suelo al no poder cambiar de lado la moto en una curva enlazada. Una caída de lo más extraño que dejó a las dos Yamaha en cabeza en solitario. Tras la caída de Pedrosa, Lorenzo no se lo pensó dos veces y adelantó a Valentino para intentar marcharse. Realizó un fuerte cambio de ritmo y Rossi, cuando menos nos lo podíamos esperar, se caía, regalando la victoria, además de 25 puntos al español. La caída de Rossi, al igual que la de Pedrosa, había sido realmente extraña, ya que perdió el tren delantero de la Yamaha antes de acometer una curva. Intentó seguir en pista el italiano pero no pudo hacerlo, viéndose obligado a una nueva retirada en un año que estaba teniendo demasiados sobresaltos para los hombres de cabeza.
Jorge Lorenzo rodó a partir de entonces absolutamente en solitario y se encontró con una victoria realmente cómoda que le daba un poco de vida a un campeonato que parecía resuelto, ya que se situaba nuevamente a 25 puntos del líder, Rossi. Alex de Angelis fue segundo y cerró un podio inesperado Nicky Hayden, que volvía a subirse al cajón en casa. Pedrosa, a pesar de la caída, consiguió terminar y lo hizo en posición de puntos (décimo) tras completar una buena remontada. El mundial se avivava un poco, a pesar de que las diferencias eran bastante grandes.
Así lo contamos (29 de agosto): Pole estratosférica de Pedrosa en Indianápolis
Así lo contamos (31 de agosto): Rossi regala 25 puntos a Lorenzo
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Indianápolis
Vídeo: La caída de Valentino Rossi en Indianápolis
Así lo contamos (29 de agosto): Pole estratosférica de Pedrosa en Indianápolis
Así lo contamos (31 de agosto): Rossi regala 25 puntos a Lorenzo
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Indianápolis
Vídeo: La caída de Valentino Rossi en Indianápolis
13. Gran Premio de San Marino
El mundial llegaba a Misano, un circuito situado a pocos kilómetros de la casa de Valentino Rossi, un Valentino que lucía un decorado especial con la cara de un burro en su casco haciendo referencia a lo sucedido en Indianápolis con bastante sentido del humor, ya que cedió la mitad de la ventaja que tenía acumulada a pesar de que podía haberse relajado y conseguir 20 puntos. Fue Rossi, evidentemente, el protagonista del sábado, ya que además de tener a toda su afición en las gradas, conseguía marcar la pole número 57 de su carrera, con Pedrosa en segunda posición y Lorenzo en la tercera, mientras que la sorpresa fue la cuarta plaza de Toni Elías.
Dicha sorpresa se hizo aún mayor cuando en la salida del domingo, tras un siempre incontestable Pedrosa se situaba la Honda número 24 del catalán, quien incluso llegó a liderar la carrera durante un momento, pero posteriormente iría cediendo posiciones a las motos oficiales. Pedrosa rodaba primero y Rossi adelantó a Toni para ir en persecución del piloto de Honda, a quien no tardó en adelantar.
Con Rossi sólo en cabeza, Lorenzo tuvo que adelantar también a Pedrosa para intentar no perderle la pista al líder, pero Valentino estaba desatado y jamás hubo la mínima opción de ceder la victoria que finalmente conquistó, en el que fue un Gran Premio redondo para él, dominando todos y cada uno de los entrenamientos además de la carrera. Jorge fue segundo y Dani tercero. Este último adelantaba en la general a Stoner, quien volvería a correr en la siguiente prueba del mundial. Rossi era más líder con 30 puntos de ventaja respecto a Lorenzo.
Vídeo: Resumen del Gran Premio de San Marino
Dicha sorpresa se hizo aún mayor cuando en la salida del domingo, tras un siempre incontestable Pedrosa se situaba la Honda número 24 del catalán, quien incluso llegó a liderar la carrera durante un momento, pero posteriormente iría cediendo posiciones a las motos oficiales. Pedrosa rodaba primero y Rossi adelantó a Toni para ir en persecución del piloto de Honda, a quien no tardó en adelantar.
Con Rossi sólo en cabeza, Lorenzo tuvo que adelantar también a Pedrosa para intentar no perderle la pista al líder, pero Valentino estaba desatado y jamás hubo la mínima opción de ceder la victoria que finalmente conquistó, en el que fue un Gran Premio redondo para él, dominando todos y cada uno de los entrenamientos además de la carrera. Jorge fue segundo y Dani tercero. Este último adelantaba en la general a Stoner, quien volvería a correr en la siguiente prueba del mundial. Rossi era más líder con 30 puntos de ventaja respecto a Lorenzo.
Vídeo: Resumen del Gran Premio de San Marino
14. Gran Premio de Portugal
A falta de cuatro pruebas para el final de la temporada, la ventaja de Valentino era de más de una carrera de diferencia, por lo que Lorenzo tenía obligación de recortar puntos, y por ese motivo salió a por todas desde el sábado, consiguiendo la pole por delante precisamente del 46, y de un Casey Stoner que regresaba a la competición y lo hacía ocupando la primera fila e la parrilla del domingo. Dani Pedrosa terminó los entrenamientos en cuarta posición.
Lorenzo continuó realizando su cometido a la perfección el domingo, y a pesar de que Pedrosa se colocaba en cabeza por n-ésima vez, el mallorquín pasó líder por la primera vuelta y se mantuvo en primera posición hasta el final, consiguiendo una clara victoria. Además, Valentino Rossi no tuvo un buen día y debido seguramente a problemas en su Yamaha, no estuvo a la altura de la cabeza de carrera y terminó cuarto a más de veinte segundos del ganador y a más de diez de la Honda de Pedrosa, que fue tercero. Stoner, en la carrera de su regreso, pudo subir al podio y hacerlo en una fantástica segunda posición.
Si en Misano fue Valentino el que hizo un fin de semana redondo, en Estoril fue Jorge quien hizo lo propio, consiguiendo pole, victoria y vuelta rápida y recortando doce puntos al italiano, abriendo de nuevo la puerta a la posibilidad de conseguir el campeonato del mundo.
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Portugal
Lorenzo continuó realizando su cometido a la perfección el domingo, y a pesar de que Pedrosa se colocaba en cabeza por n-ésima vez, el mallorquín pasó líder por la primera vuelta y se mantuvo en primera posición hasta el final, consiguiendo una clara victoria. Además, Valentino Rossi no tuvo un buen día y debido seguramente a problemas en su Yamaha, no estuvo a la altura de la cabeza de carrera y terminó cuarto a más de veinte segundos del ganador y a más de diez de la Honda de Pedrosa, que fue tercero. Stoner, en la carrera de su regreso, pudo subir al podio y hacerlo en una fantástica segunda posición.
Si en Misano fue Valentino el que hizo un fin de semana redondo, en Estoril fue Jorge quien hizo lo propio, consiguiendo pole, victoria y vuelta rápida y recortando doce puntos al italiano, abriendo de nuevo la puerta a la posibilidad de conseguir el campeonato del mundo.
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Portugal
15. Gran Premio de Australia
El regreso de Stoner en Portugal fue una gran noticia para el motociclismo y para el deporte en general, pero mejor aún fue comprobar que se encontraba al cien por cien. La llegada del Gran Premio de Australia significaba aterrizar en casa del ex-campeón del mundo, y ante sus fans, Casey demostró estar muy en forma, quizás incluso más de lo esperado. El australiano logró arrebatar la pole position a Valentino Rossi por sólo cincuenta milésimas, mientras Lorenzo terminaba en cuarta posición, por detrás de Pedrosa. Dani sufrió una caída durante los entrenamientos pero a pesar de ello pudo batir a Jorge y salir el domingo en primera línea.
El mundial no podía resolverse en Australia matemáticamente, ya que tras esta carrera aún restaban dos pruebas del mundial y la diferencia entre Rossi y Lorenzo jamás podría superar los 50 puntos que aún quedarían en juego. A pesar de ello, podemos afirmar que en Phillip Island fue donde Jorge perdió la última oportunidad de luchar por el título y Valentino se situó en una posición inmejorable de cara al final de temporada y, sobre todo, de cara a su nonacampeonato.
Todo se decidió en la salida, cuando Jorge, como era ya habitual, se quedaba rezagado en la misma e intentaba recuperar posiciones en la primera curva. Una maniobra demasiado arriesgada le llevó a tocarse con Hayden para posteriormente irse al suelo y terminar así con la mayor parte de sus opciones. Todas ellas dependerían ahora de un milagro. Era el cuarto abandono del año para el piloto español.
El mundial no podía resolverse en Australia matemáticamente, ya que tras esta carrera aún restaban dos pruebas del mundial y la diferencia entre Rossi y Lorenzo jamás podría superar los 50 puntos que aún quedarían en juego. A pesar de ello, podemos afirmar que en Phillip Island fue donde Jorge perdió la última oportunidad de luchar por el título y Valentino se situó en una posición inmejorable de cara al final de temporada y, sobre todo, de cara a su nonacampeonato.
Todo se decidió en la salida, cuando Jorge, como era ya habitual, se quedaba rezagado en la misma e intentaba recuperar posiciones en la primera curva. Una maniobra demasiado arriesgada le llevó a tocarse con Hayden para posteriormente irse al suelo y terminar así con la mayor parte de sus opciones. Todas ellas dependerían ahora de un milagro. Era el cuarto abandono del año para el piloto español.
Pedrosa salió bien de nuevo pero Stoner y Rossi lo adelantaron en las primeras vueltas. Casey y Valentino se marcharon en solitario en cabeza. A pesar de que un segundo puesto le daría al italiano un match-ball clarísimo para el siguiente Gran Premio, quiso intentar ganar la carrera atacando al piloto de casa. Pero en una maniobra se subió al piano, la moto le hizo un extraño y a partir de ese momento sacó la calculadora y dejó de arriesgar, por lo que Stoner conseguía la victoria en su tierra y "Vale" terminaba segundo, ampliando su ventaja a 38 puntos respecto a Lorenzo, con 50 en juego. Pedrosa completó el podio con su tercera posición.
15.1. Simón, el undécimo campeón del mundo español
Pero si por algo será recordado el Gran Premio de Australia 2009 en lo que al deporte español se refiere es en la coronación de un nuevo campeón del mundo de motociclismo. Ocurrió en la categoría de 125c.c., donde Julián Simón disponía de una clara oportunidad de sentenciar el título y no quiso desperdiciarla. El de Villacañas sólo necesitaba terminar por delante de su compañero de equipo, el jovencísimo británico de dieciocho años Bradley Smith, y tres puestos por delante de su compatriota Nicolás Terol.
Tras un comienzo de carrera en la que un grupo de pilotos se disputaban la cabeza de carrera, Smith y Simón se quedaron en solitario en búsqueda de la victoria. El británico rodaba por delante del español, resultado con el que Julito no se proclamaría campeón. Para serlo, debería adelantarlo y ganar la carrera, aunque también podría mantenerse en la segunda posición y sentenciar fácilmente en el siguiente Gran Premio. En la última vuelta, Simón decidió atacar, y lo hizo en uno de los sitios más complicados del circuito, en bajada, consiguiendo no sólo un gran adelantamiento, sino la victoria y el título de campeón del mundo. Así, Julián entraba en la historia como el undécimo campeón del mundo español de motociclismo.
Así lo contamos (18 de octubre): Simón, el 11º campeón del mundo español de motociclismo
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Australia
Tras un comienzo de carrera en la que un grupo de pilotos se disputaban la cabeza de carrera, Smith y Simón se quedaron en solitario en búsqueda de la victoria. El británico rodaba por delante del español, resultado con el que Julito no se proclamaría campeón. Para serlo, debería adelantarlo y ganar la carrera, aunque también podría mantenerse en la segunda posición y sentenciar fácilmente en el siguiente Gran Premio. En la última vuelta, Simón decidió atacar, y lo hizo en uno de los sitios más complicados del circuito, en bajada, consiguiendo no sólo un gran adelantamiento, sino la victoria y el título de campeón del mundo. Así, Julián entraba en la historia como el undécimo campeón del mundo español de motociclismo.
Así lo contamos (18 de octubre): Simón, el 11º campeón del mundo español de motociclismo
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16. Gran Premio de Malasia
Sepang significaba la primera "bola de partido" para Valentino Rossi de cara a la conquista de su noveno título mundial. Todos los que seguimos el motociclismo en los últimos tiempos conocemos la ambición del que es uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, y teníamos la total seguridad de que "Il Dottore" no iba a utilizar la calculadora, a pesar de las malas experiencias que había tenido este mismo año por no hacerlo, e iba a luchar por la victoria como si fuese una carrera más, y no una de las más importantes de su trayectoria.
El sábado, para confirmar esta teoría, Rossi consiguió una pole de récord, pues superó el récord del circuito de Sepang además de sacar más de seis décimas al segundo en la que fue la mayor diferencia del año. Nadie pudo con él, ni Lorenzo, que terminó en esa segunda posición a años luz, ni Pedrosa, que fue tercero a siete décimas, ni Stoner, que se quedó a casi un segundo del piloto natural de Tabuglia tras tener problemas con el neumático blando.
Fue el primer paso hacia un título que tenía en sus manos, y para el cual dependía de si mismo, pues le bastaba con terminar entre los cuatro primeros, siempre que Lorenzo ganase. Si Jorge fuese segundo, las opciones de Valentino se aumentaban hasta el noveno puesto, y si el español fuese tercero, Rossi podría terminar decimotercero y ser igualmente campeón. Eso sí, si Lorenzo no hacía podio, el italiano sería coronado por novena vez aunque no terminase la carrera.
Toda la emoción que entrañaba esta carrera se disipó antes de que comenzase. El diluvio caía sobre Malasia y tanto Rossi como Lorenzo decidieron conjuntamente junto a los miembros de sus equipos dar dos vueltas de formación. Valentino lo hizo, y Jorge lo intentó. Sí, lo intentó, porque salió tan tarde a dar la primera vuelta que cuando volvió a boxes el semáforo ya estaba en rojo, con lo que el único piloto que tenía opciones matemáticas de arrebatar el título a Rossi se veía relegado a la última posición de la parrilla por un error de principiante.
Por tanto la situación parecía solucionada, y ahora sí que sería un verdadero milagro que Rossi no consiguiese ser campeón del mundo en 2009. Pero la sorpresa llegó en la salida, cuando Valentino entró muy largo en la primera curva y perdió muchas posiciones. Las mismas que ganó Lorenzo con su espectacular salida, con lo que antes de terminar la primera vuelta, y a pesar de que Rossi salía primero y Lorenzo último, el español estaba justo por delante del italiano.
El sábado, para confirmar esta teoría, Rossi consiguió una pole de récord, pues superó el récord del circuito de Sepang además de sacar más de seis décimas al segundo en la que fue la mayor diferencia del año. Nadie pudo con él, ni Lorenzo, que terminó en esa segunda posición a años luz, ni Pedrosa, que fue tercero a siete décimas, ni Stoner, que se quedó a casi un segundo del piloto natural de Tabuglia tras tener problemas con el neumático blando.
Fue el primer paso hacia un título que tenía en sus manos, y para el cual dependía de si mismo, pues le bastaba con terminar entre los cuatro primeros, siempre que Lorenzo ganase. Si Jorge fuese segundo, las opciones de Valentino se aumentaban hasta el noveno puesto, y si el español fuese tercero, Rossi podría terminar decimotercero y ser igualmente campeón. Eso sí, si Lorenzo no hacía podio, el italiano sería coronado por novena vez aunque no terminase la carrera.
Toda la emoción que entrañaba esta carrera se disipó antes de que comenzase. El diluvio caía sobre Malasia y tanto Rossi como Lorenzo decidieron conjuntamente junto a los miembros de sus equipos dar dos vueltas de formación. Valentino lo hizo, y Jorge lo intentó. Sí, lo intentó, porque salió tan tarde a dar la primera vuelta que cuando volvió a boxes el semáforo ya estaba en rojo, con lo que el único piloto que tenía opciones matemáticas de arrebatar el título a Rossi se veía relegado a la última posición de la parrilla por un error de principiante.
Por tanto la situación parecía solucionada, y ahora sí que sería un verdadero milagro que Rossi no consiguiese ser campeón del mundo en 2009. Pero la sorpresa llegó en la salida, cuando Valentino entró muy largo en la primera curva y perdió muchas posiciones. Las mismas que ganó Lorenzo con su espectacular salida, con lo que antes de terminar la primera vuelta, y a pesar de que Rossi salía primero y Lorenzo último, el español estaba justo por delante del italiano.
Aún así, las posibilidades de Lorenzo eran bastante reducidas, y Rossi tenía el título csi en sus manos. A partir de ese momento, Lorenzo fue remontando, adelantando a piloto tras piloto, mientras Valentino hacía lo propio, simplemente siguiendo la pista del español, lo cual le bastaría, obviamente, para ser campeón. Lorenzo estaba realizando un carrerón, y cuando rodaba ya en cuarta posición tras remontar trece posiciones, Rossi le adelantó y se puso a tirar. Por delante, Stoner mandaba absolutamente en solitario, seguido de muy lejos por Pedrosa y Dovizioso, que rodaban tercero y cuarto respectivamente.
A pocas vueltas del final, Andrea Dovizioso se iba al suelo y perdía la posición de podio que ocupaba y a la que Rossi pretendía llegar. El italiano parecía capaz de atacar la segunda posición de Pedrosa, pero finalmente decidió mantenerse en esa tercera plaza y conservar un podio que le daba el título mundial. Victoria muy cómoda para un enorme Stoner, segundo puesto para Pedrosa a casi quince segundos, seguido de Rossi, campeón del mundo, y Lorenzo, que terminaba cuarto tras salir decimoséptimo.
A pocas vueltas del final, Andrea Dovizioso se iba al suelo y perdía la posición de podio que ocupaba y a la que Rossi pretendía llegar. El italiano parecía capaz de atacar la segunda posición de Pedrosa, pero finalmente decidió mantenerse en esa tercera plaza y conservar un podio que le daba el título mundial. Victoria muy cómoda para un enorme Stoner, segundo puesto para Pedrosa a casi quince segundos, seguido de Rossi, campeón del mundo, y Lorenzo, que terminaba cuarto tras salir decimoséptimo.
16.1. Gallina vieja hace buen caldo
Como cada vez que el gran Valentino Rossi consigue proclamarse campeón del mundo, lo más esperado es su celebración. En este caso, y tras haber hecho un guiño a blancanieves en 2005 y pedir perdón por llegar tarde al octavo en 2008, en este 2009 decidió tirar de refranero y, junto a una gallina y un huevo con el número 9, el "slogan" de su camiseta rezaba: "Gallina vecchia fa buon brodo", o lo que es lo mismo: "Gallina vieja hace buen caldo".
Un claro aviso que el piloto italiano, de 30 años, manda a todos los jóvenes que pretenden derrotarle y sucederle, como ocurrió el pasado año con Stoner o este mismo con Jorge Lorenzo. Su noveno título es el séptimo que consigue en la categoría reina y el tercero que sentencia en el circuito de Sepang, donde también se proclamó campeón en 2003 y 2005. Además, al llegar a la cifra de nueve mundiales iguala a Carlo Ubbiali y Mike Hailwood y se queda sólo por detrás de los trece (12+1) títulos de Ángel Nieto y los quince de Giacomo Agostini.
Así lo contamos (25 de octubre): "Gallina vieja hace buen caldo" o el noveno de Rossi
Vídeo: Resumen del Gran Premio de Malasia
Un claro aviso que el piloto italiano, de 30 años, manda a todos los jóvenes que pretenden derrotarle y sucederle, como ocurrió el pasado año con Stoner o este mismo con Jorge Lorenzo. Su noveno título es el séptimo que consigue en la categoría reina y el tercero que sentencia en el circuito de Sepang, donde también se proclamó campeón en 2003 y 2005. Además, al llegar a la cifra de nueve mundiales iguala a Carlo Ubbiali y Mike Hailwood y se queda sólo por detrás de los trece (12+1) títulos de Ángel Nieto y los quince de Giacomo Agostini.
Así lo contamos (25 de octubre): "Gallina vieja hace buen caldo" o el noveno de Rossi
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17. Gran Premio de la Comunidad Valenciana
El último Gran Premio del año fue la confirmación de que el mejor piloto de la parte final de la temporada fue el australiano Casey Stoner, algo que abrió las dudas acerca de lo que podría haber conseguido de no haber sufrido esa extraña dolencia por la cual estuvo ausente tres carreras y no pudo luchar al cien por cien en al menos otras tantas. Recordemos que Casey llegó con opciones de ser subcampeón del mundo a esta carrera. Dicha confirmación llegó el sábado, cuando el australiano se hizo con la pole en el circuito de Cheste por delante de Pedrosa y Lorenzo, con el recién proclamado campeón del mundo Valentino Rossi en cuarta posición.
Pero por segunda carrera consecutiva, antes de que el semáforo se apagase ya teníamos una sorpresa. Si en Malasia fue Lorenzo el que cometió un error que le costó las opciones de mantenerse vivo en la lucha por el título, en Valencia fue Stoner quien, en la vuelta de formación, se fue al suelo y se vio obligado a terminar el año sin disputar la última carrera.
Por lo tanto en la salida los pilotos españoles tenían vía libre, y Pedrosa se puso en cabeza seguido por Elías, que hacía una buena salida desde el octavo lugar, y Lorenzo, que completaba un momentáneo triplete en cabeza de carrera. Poco le duraría la plaza a Elías, quien no podía con el ritmo de las Yamaha y se vio superado por ambas, mientras Pedrosa se iba en solitario a buscar la segunda victoria del año.
Los tres pilotos de cabeza rodaban con una ventaja de veinte segundos respecto al cuarto, lo cual demostraba que no estaban siendo para nada conservativos, pero nadie podía con Pedrosa, que con la victoria que conseguiría en Valencia se adjudicaría la tercera posición en el campeonato superando a Stoner. Rossi terminaba segundo y Lorenzo, que ya era subcampeón desde que Stoner no participó en la carrera, finalizaba en tercera posición para terminar el año.
Así lo contamos (9 de noviembre): Pedrosa cierra el año con una victoria
Vídeo: Resumen del Gran Premio de la Comunidad Valenciana
Pero por segunda carrera consecutiva, antes de que el semáforo se apagase ya teníamos una sorpresa. Si en Malasia fue Lorenzo el que cometió un error que le costó las opciones de mantenerse vivo en la lucha por el título, en Valencia fue Stoner quien, en la vuelta de formación, se fue al suelo y se vio obligado a terminar el año sin disputar la última carrera.
Por lo tanto en la salida los pilotos españoles tenían vía libre, y Pedrosa se puso en cabeza seguido por Elías, que hacía una buena salida desde el octavo lugar, y Lorenzo, que completaba un momentáneo triplete en cabeza de carrera. Poco le duraría la plaza a Elías, quien no podía con el ritmo de las Yamaha y se vio superado por ambas, mientras Pedrosa se iba en solitario a buscar la segunda victoria del año.
Los tres pilotos de cabeza rodaban con una ventaja de veinte segundos respecto al cuarto, lo cual demostraba que no estaban siendo para nada conservativos, pero nadie podía con Pedrosa, que con la victoria que conseguiría en Valencia se adjudicaría la tercera posición en el campeonato superando a Stoner. Rossi terminaba segundo y Lorenzo, que ya era subcampeón desde que Stoner no participó en la carrera, finalizaba en tercera posición para terminar el año.
Así lo contamos (9 de noviembre): Pedrosa cierra el año con una victoria
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18. Un año de récords y números
►El noveno título de Valentino Rossi le sitúa como el tercer piloto con mayor número de entorchados de la historia, sólo por detrás de los quince de Giacomo Agostini y los trece de Ángel Nieto.
►El noveno de Valentino es, además, su séptimo título en la categoría reina (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008 y 2009), consolidándose como el segundo piloto más exitoso de la categoría por delante de los cinco títulos de Doohan y sólo por detrás de los ocho de Agostini (1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972 y 1975).
►El noveno título de Rossi es el que el italiano ha conseguido con menor número de victorias (6) y el segundo con menor número de puntos (306 por los 304 de 2004), además del que Valentino ha ganado con menor margen respecto al segundo (45 puntos).
►Con el título de Rossi en 2009, Yamaha iguala a Honda en la segunda posición histórica de títulos de pilotos con 14 títulos. MV Agusta es el constructor con mayor número de títulos (18).
►El título de constructores de Yamaha consolida a la marca japonesa en la tercera posición por detrás de MV Augusta (16) y Honda (17).
►El título de 2009 es el vigésimo para Italia, que lidera la tabla de países por delante de Reino Unido (17), Estados Unidos (15), Australia (7), Rhodesia (1) y España (1).
►Pedrosa marcó en Mugello la mayor velocidad registrada en la historia por una MotoGP en un Gran Premio oficial con 349.288km/h, seis por encima de la mayor hasta la fecha, conseguida por Makoto Tamada en el circuito de Sepang con una 990cc.
►Julián Simón consiguió el 32º título mundial para el motociclismo español, y se convirtió en el undécimo piloto español que gana un campeonato del mundo.
►El noveno de Valentino es, además, su séptimo título en la categoría reina (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008 y 2009), consolidándose como el segundo piloto más exitoso de la categoría por delante de los cinco títulos de Doohan y sólo por detrás de los ocho de Agostini (1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972 y 1975).
►El noveno título de Rossi es el que el italiano ha conseguido con menor número de victorias (6) y el segundo con menor número de puntos (306 por los 304 de 2004), además del que Valentino ha ganado con menor margen respecto al segundo (45 puntos).
►Con el título de Rossi en 2009, Yamaha iguala a Honda en la segunda posición histórica de títulos de pilotos con 14 títulos. MV Agusta es el constructor con mayor número de títulos (18).
►El título de constructores de Yamaha consolida a la marca japonesa en la tercera posición por detrás de MV Augusta (16) y Honda (17).
►El título de 2009 es el vigésimo para Italia, que lidera la tabla de países por delante de Reino Unido (17), Estados Unidos (15), Australia (7), Rhodesia (1) y España (1).
►Pedrosa marcó en Mugello la mayor velocidad registrada en la historia por una MotoGP en un Gran Premio oficial con 349.288km/h, seis por encima de la mayor hasta la fecha, conseguida por Makoto Tamada en el circuito de Sepang con una 990cc.
►Julián Simón consiguió el 32º título mundial para el motociclismo español, y se convirtió en el undécimo piloto español que gana un campeonato del mundo.
Gracias a quien esté de guardia Ahí Arriba por hacerme nacer en los 80: he podido ser testigo del mejor piloto de todos los tiempos.
ResponderEliminarEl año que viene se presenta fino, fino: Lorenzo con más experiencia, Stoner con ganas de resarcirse de este año, Pedrosa que siempre está ahí (aunque luego no haga nada) y el de siempre a mantenerse en el Olimpo, pero cada temporada se hace más jodidillo...
@LobaDeArena sí, es cierto que 2010 se presenta más suculento, aunque yo sigo viendo a ese que está en el Olimpo con fuerzas suficientes como para seguir reinando mucho tiempo.
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