Previo MotoGP: 700, una carrera para la historia (GP Japón)

Cada carrera es un nuevo reto, y a la vez un nuevo récord. Todas son recordadas por algo en especial, ya sea una gran victoria o un simple dato estadístico. El GP de Japón es uno de esos casos en los que, aún no habiéndose disputado, ya sabemos que quedará para la historia. Y es que en el país del sol naciente se celebrará la carrera número 700 de la historia de la categoría reina. Exactamente sesenta años atrás, en 1949, se celebraba la primera en Gran Bretaña, ganada por Harold Daniell a los mandos de una Norton oficial de 500cc. Tras ese mes de junio del '49, muchas carreras han pasado a formar parte de la leyenda. A continuación un pequeño resumen de las más destacadas gracias a motogp.com.

►Octubre de 1953, carrera no.36, Montjuich
Fergus Anderson se convierte en el piloto de más edad que gana una carrera en la categoría reina a sus 44 años.

►Junio de 1957, carrera nº.60, Gran Bretaña IOM TT
En el GP más largo, de 301,84 millas, más de 8 vueltas al circuito de montaña en la Isla de Man, se impuso Bob McIntyre.

►Agosto de 1962, carrera nº.100, Sachsenring
Mike Hailwood gana la carrera número 100 en la categoría reina.

►Mayo de 1966, carrera nº.131, Hockenheim
Jim Redman da a Honda su primera victoria en un GP de 500cc, también es la primera victoria de un fabricante japonés en 500cc.

►Septiembre de 1969, carrera nº.171, Yugoslavia
Godfrey Nash, al manillar de una Norton, se convierte en el último piloto en ganar un GP de 500cc con una moto de un solo cilindro.

►Agosto de 1971, carrera nº.191, Ulster
Jack Findlay (Suzuki) logra la primera victoria en la categoría reina conduciendo una moto de dos tiempos.

►Junio de 1972, carrera nº 200, TT Assen
Giacomo Agostini gana la carrera nº 200 pilotando una MV Agusta.

►Mayo de 1973, carrera nº.207, Francia Paul Ricard
Jarno Saarinen (Yamaha), anota la primera victoria en la categoría reina sobre una moto de cuatro cilindros.

►Agosto de 1976, carrera nº.247, Nurburgring
Giacomo Agostini anota la última de sus 68 victorias, que es también la última victoria de MV Agusta, y la última de una máquina de 500cc y cuatro tiempos.

►Julio de 1977, carrera nº.254, Bélgica
Pilotando una Suzuki, Barry Sheene se impone en el Gran Premio más rápido disputado nunca, a una velocidad media de 217,37 km/h .

►Agosto de 1981, carrera nº.298, Silverstone
Jack Middleburg (Suzuki) se convierte en el último piloto en ganar en la categoría reina al manillar de una auténtica moto “privada”.

►Agosto de 1981, carrera nº.300, Suecia
Barry Sheene gana el GP nº 300 montando una Yamaha; es también la última victoria de un piloto británico en la cilindrada máxima.

►Julio de 1982, carrera nº.307, Bélgica
Con 20 años, Freddie Spencer logra la primera victoria de una Honda tres cilindros y dos tiempos y se convierte en el piloto más joven en la historia que logra un triunfo en la categoría reina.

►Julio de 1989, carrera nº.400, Francia
Eddie Lawson, sobre Honda, gana el GP nº 400 enla categoría reina.

►Septiembre de 1996, carrera nº.500, Imola.
Mick Doohan (Honda) obtiene la victoria en una carrera acortada debido a la irrupción de fuerte lluvia.

►Abril de 2002, carrera nº. 581, Suzuka.
Valentino Rossi (Honda) conquista la primera victoria de MotoGP bajo el nuevo reglamento que permite a las motos de 990cc cuatro tiempos competir al lado de las 500cc de dos tiempos.

►Octubre de 2002, carrera nº.593, Motegi
El tercer puesto de Loris Capirossi (Honda) en esta carrera constituye el último podio de una moto de dos tiempos en la cilindrada máxima.

►Mayo de 2003, carrera nº.600, Francia.
Sete Gibernau (Honda) gana después de una gran batalla con Valentino Rossi en una carrera que debe acortarse debido a la lluvia.

►Junio de 2003, carrera nº.602, Cataluña
Loris Capirossi da a Ducati la primera victoria en un Gran Premio de la máxima categoría.

►Abril de 2004, carrera nº.613, Sudáfrica
Después de ganar la última carrera de 2003 en Valencia pilotando una Honda, Valentino Rossi gana la primera prueba de 2004, sobre una Yamaha.

►Octubre de 2006, carrera no.662, Valencia
Montar como un sustituto para el lesionado Sete Gibernau, Troy Bayliss (Ducati) gana la última carrera de 990cc de la época.

►Marzo de 2007, carrera nº.663, Qatar
Casey Stoner (Ducati) gana la primera carrera tras la modificación del reglamento que limita la cilindrada a 800cc en la categoría reina.

►Marzo de 2008, carrera nº.681, Qatar
Se celebra por primera vez un Gran Premio nocturno bajo iluminación artificial.

►Septiembre de 2008, carrera nº.694, Indianápolis
Por primera vez se celebra un Gran Premio en el famoso circuito de Indianápolis y Valentino Rossi (Yamaha) alcanza su victoria número 69 en la categoría reina convirtiéndose en el piloto más exitoso de todos los tiempos.

►Abril de 2009, carrera nº.699, Qatar
En la primera carrera desde la introducción de la norma del neumático único, Casey Stoner (Ducati) gana la carrera inaugural de la temporada en Qatar por tercer año consecutivo.

Como podéis comprobar, Japón es un país en el que se ha escrito bastante historia del motociclismo. Además de las dos carreras nombradas, el año pasado, sin irnos más lejos, fue el lugar donde Valentino Rossi se proclamó octacampeón del mundo de la categoría. Este año, obviamente, no cabe esa posibilidad, ya que el GP se ha trasladado desde el final del calendario (cuarto por la cola) hasta el principio del mismo, y el de este año se va a disputar sólo siete meses después del anterior y ya nombrado Gran Premio.

Japón lleva albergando carreras de la máxima categoría desde el año 1987, aunque entre 1962 y 1967 se disputaron carreras de 350cc, las cuatro primeras en Suzuka y las dos siguientes en Fuji Speedway. Desde 1987 los Grandes Premios se han disputado en dos circuitos: Suzuka (1987-1998 y 2000-2003) y en Twin Ring Motegi (1999 y desde 2004 a la actualidad). El de 2009 se disputará en este último trazado, el cual vamos a analizar.

El Twin Ring Motegi está situado en la ciudad de Motegi, en Japón, y su nombre hace referencia a que el complejo alberga dos circuitos: un óvalo de 2'493km, en el que actualmente se disputan carreras de Fórmula Indy, y que se hizo más famoso el año pasado tras la primera victoria de una mujer (Danica Patrick) en esta especialidad; y el circuito en el que se disputan las pruebas de MotoGP y el que nos interesa, que tiene una longitud de 4'8km. A pesar de que son dos circuitos independientes, es imposible realizar pruebas en ambos a la vez, pues para acceder al óvalo es necesario pasar por el trazado más largo.

Los pilotos de MotoGP rodarán en este circuito en sentido horario, y tendrán que acometer un total de 12 curvas, de las cuales siete son de derechas y cinco de izquierdas. Lo más destacable de este circuito son las horquillas tanto a final de recta principal, como antes de la recta más larga, donde es importante tanto la frenada, como una buena aceleración para conseguir una buena velocidad punta a final de recta. Los puentes que los pilotos atraviesan, los cuales son consecuencia del paso del óvalo por encima del circuito largo, son otra característica que hace al de Motegi ser un circuito más especial, si cabe.

Como dije antes, en 2008 fue el circuito donde se decidió el título, en una grandísima carrera, en la que Rossi venció, a pesar de tener suficiente ventaja como para sacar la calculadora. Stoner fue segundo y Pedrosa tercero, mientras Lorenzo fue cuarto y Elías decimosexto. Este año Stoner llega como líder tras su tercera victoria consecutiva en el GP de Qatar, y espera poder rendir al máximo, mientras el italiano sólo piensa en vencerle. Lorenzo, tercero en la general, quiere hacer un buen papel e ir sumando puntos, mientras que Pedrosa busca situar a Honda en un buen lugar en el que es su circuito, y demostrar que la lesión ya no afecta tanto; y Elías quiere sacar el máximo rendimiento a su moto aprovechando su estilo de pilotaje en las fuertes frenadas de Motegui. Sete Gibernau tratará, al igual que Elías, de sacar el máximo número de puntos posible, a la vez que se va acoplando a su regreso y a la moto.

Valentino Rossi parte como favorito por estadística, pues es el que más Grandes Premios de Japón ha ganado (4) junto con Kevin Schwantz, por los tres de Loris Capirossi. Stoner no ha ganado nunca en Japón, al igual que ningún español lo ha hecho jamás en la categoría reina, y sólo Pedrosa ha ganado en otra categoría, con su victoria en 250cc en el año 2004. Esperemos que, como siempre, Japón nos brinde un gran espectáculo, a pesar de que haya que madrugar un poco.

HORARIOS GP JAPÓN MOTOGP

Viernes, 24 Abril 2009
MotoGP Libres1	07:05 - 07:50

Sábado, 25 Abril 2009
MotoGP Libres2	03:05 - 03:50
MotoGP Calificación	07:05 - 07:50

Domingo, 26 Abril 2009
MotoGP WarmUp	02:40 - 03:00
125 Carrera	05:00
250 Carrera	06:15
MotoGP Carrera	08:00